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一是油封会较容易老化，因为车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，直到油封发生变形，这样非常容易漏油。二是机油氧化腐蚀机件，车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。当再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且阻力大大增加，造成启动困难。

现在很多新高空作业车车主对于买到的新车应如何磨合都不太了解，经常是深一脚，浅一脚地踩刹车。其实新车一两千公里内是磨合期，应当避免高速、长途和满载行驶，发动机转速不能太高，不要超过3000转，避免急加油、急刹车，尽量保持匀速行驶，时速不宜超过90km，也不可以长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶，基本上在2000公里以后就可以正常使用了。

是蓄电池提前报废。现在，汽车用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦高空作业车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，终导致蓄电池提前报废。